西安新闻网 乐活长安 〉 乐游
用赛道征服偏见 探秘众泰大迈X7试驾会
发布时间:2017-03-20 16:05:33  来源:西安新闻网

试驾篇:

按照传统套路,先来赘述一些参数吧:大迈X7搭载的是一台1.8L涡轮增压发动机,最大功率130kW,最大扭矩245N•m。与发动机匹配的只有5速手动变速箱,而自动挡双离合车型也将会在2017年推出。大迈X7采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬架。

这些对于一般消费者来说可能没有太多意义,毕竟发动局功率与轮上功率,一个是客观数据,另一个是主观感受。包括后多连杆独立悬架这种配置,可能大部分消费者只知道其造价高,不知其所带来的表现是什么,所以我尽可能多的用一些主观驾驶感受来和大家进行分享。

这次我们是在全开放赛道进行的试驾,所以对于车辆的压榨算是比较极限了,1.8T的动力,我在全程2公里左右的赛道最高也只需要给到3档,且位于直道末端的三档,动力还有部分溢出。由此可见其动力储备相当充足。中前期加速感略显一般,毕竟是一款SUV,中前段的油门响应还是要为脱困和非铺装路面行驶侧重,不易过于灵敏。而到了中高转速区间动力储备完全释放,持续加速能力表现比较优秀,这也是为什么大直道末端,我也只需要3档就可以搞定的原因。

再来看看弯道的表现吧,所谓一款SUV车型,整体侧倾还是比较明显的,毕竟离地间隙不比轿车,但令我意外的是过了高速弯的弯心以后的侧倾回弹很快,让驾驶者感觉悬架很有韧性。ESP介入的很早,这让有些想做极限弯道动作的我无所适从,不过从安全角度去讲,对于日常高速行驶的安全性保障就比较出色了。而得益于多连杆的后悬架,低速弯中车尾寻迹性很好,而在路肩上也不会有明显的横跳。

总结:这样一款比较有潜质的车型令许多消费者心动,下面就让我们一起静待大迈X7的上市后的表现吧。


  
责任编辑:李孟谦

上一页 1 ... 3 4 5

【西安日报社声明】西安新闻网刊载西安日报、西安晚报文章已经西安日报社独家授权。自2009年1月1日起,其他商业网站(新闻单位主办的网站除外)未经西安日报社授权,不得转载西安新闻网上刊载的西安日报、西安晚报文章。欢迎新闻单位主办的网站在对等合作的基础上转载西安日报、西安晚报的新闻,转载时务必注明来源"西安新闻网-西安日报"、"西安新闻网-西安晚报"。其他商业网站如有合作意向请与西安新闻网联系,网站联系电话:029-88215931